日前，交通运输部珠江航务管理局发布珠江航运指数周报。报告指出受广西多个闸口每天限制上下船数量及船舶限载的影响，过闸等待时间长、部分航线运价上涨。
与此同时，广东地区多家混凝土公司传来涨价通知。据悉，自2月以来水泥已连续累计上涨80元/吨，砂石累计上涨25元/吨，致使混凝土及预拌砂浆成本也随之增加，于是多家混凝土企业决定将上调各混凝土单价50元/立方。
当前，西江限流限载仍在持续进行中，而且从目前排队过闸的情形来看，广东地区的砂石、水泥以及混凝土等价格或还将滚动上涨。
西江又双叒叕限流限载
珠江航运指数报告表示，为保障航道安全、船舶过闸畅通，广西壮族自治区港航发展中心此前连续发布两则通知（航道限[2023]13号和14号），一是限制过闸船舶艘次，二是过闸船舶限载。
3月7日，广西壮族自治区港航发展中心发布《关于做好船舶限载出港过闸工作的通知》，明确自2023年3月8日起自2023年3月8日起，长洲枢纽船闸每天接受吃水符合限载要求的下行船舶报到数量按不超过160艘控制，按大藤峡船闸不超过36艘/天、桂平船闸不超过79艘/天、贵港港（桂平枢纽下游）不超过25艘/天、梧州港（长洲枢纽上游）不超过20艘/天安排出港（过闸）；桂平船闸每天接受吃水符合限载要求下行船舶报到数量按不超过50艘控制，按贵港船闸不超过32艘/天、贵港港（桂平枢纽库区）不超过18艘/天安排出港（过闸）。每日安排出港（过闸）船数量包含优先过闸的船舶。
3月9日，广西壮族自治区港航发展中心再发布《关于做好船舶限载出港过闸工作的通知》，表示根据长洲水利枢纽发布的水情通报及长洲船闸下引航道实际水深情况，为确保航道、船舶过闸安全畅通，3月10日0时起出港航经长洲船闸的船舶装载吃水不超过3.2米，并严格执行不接受未按限载吃水要求出港的船舶报到。
据砂石骨料网了解，早在3月3日，长洲水利枢纽上下游就由于西江丰水期反枯造成滞航船舶总数超过500艘，并已持续超过48小时。而西江是连接两广、连接西南与华南砂石最繁忙的通道，再加上现下正是传统需求旺季，在江面上被搁滞的时间越久，所带来的损失就越大，价格影响、需求影响辐射面也将扩散得更大。
而事实上，由于西江限流限载，致使运价上涨、水泥砂石价格波动上涨的影响已经出现。
砂石、水泥、混凝土、运价集体涨价
根据报告，珠江航运综合运价指数报收990.22，较上期上涨2.52点；集装箱运价指数报收968.04点，较上期上涨0.17点；散货运价指数报收1020.86点，较上期上涨5.77点。
集运市场方面，内河内贸、香港航线运价指数有所下跌，而内河外贸航线运价指数有所上涨，带动集指整体微涨。散货方面，本期煤炭、钢材、矿石航线运价指数上涨，拉动散指总体上涨。在集散双指带动下综指继续上涨。
水泥市场方面，全国水泥价格指数（CEMPI）报收141.17点，同比下跌29.56%，环比下跌17.31%。长江水泥价格指数（YRCPI）报收138.3点，同比下跌35.56%，环比下跌20.45%。全国熟料价格指数（CLKPI）报收146.93点，同比下25.21%，环比下降14.65%。据悉，水泥市场整体销量不断提升，广东、河南、湖北、浙江、安徽、江西等多省水泥价格继续上涨，整体幅度在20-30元/吨。
另外，根据广东地区多家混凝土公司发布的调价通知，表示由于近期水泥、沙、石子货源紧缺且价格持续上涨，其中水泥自2月份以来连续累计上涨80元/吨，砂石累计上涨25元/吨，直接导致公司混凝土及砂浆等成本不断增加经营困难。由此广东区域多家混凝土企业通知上调报价50元/立方。
以下为混凝土企业调价函：
鄂公网安备 42020402000120号