今年以来，全国各地陆续发布2022年重点/重大项目投资计划。截至目前，部分项目已有前期动态，包含铁路、公路、轨道等，总投资超4200亿元。涉及高铁至少1803公里，高速至少188公里，根据初步计算，仅高铁、高速项目就需砂石至少1.4亿吨。具体如下：
1、合肥市市区低运量轨道交通线网规划
主要建设内容及规模：共规划1条低运量轨道交通线路L1线，全长13.3km，位于新站组团，承担组团内部的交通联系，主要沿淮海大道-通淮南路-唐河路-铜陵北路-东方大道-大众路-通济路走行。
项目动态：4月15日，合肥市自然资源和规划局发布《合肥市市区低运量轨道交通线网规划》公示。该方案向社会公示，听取公众意见，本次公示时间为2022年4月15日-2022年5月14日。
2、新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段
主要建设内容及规模：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站(不含)，西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141.616公里，设计速度350公里每小时，投资估算约268亿元。
项目动态：4月20日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目勘察设计招标公告》，项目即将进入初步设计和施工图设计相关阶段，有望在年底前正式开工建设。
主要建设内容及规模：南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长628.8公里，近期新建南宁至江门段约529.68公里，投资909.09亿元，其中，广西段长303.53公里，投资440.47亿元，广东段长226.15公里，投资456.62亿元。
项目动态：南深高铁南宁至玉林至岑溪段和珠三角枢纽机场至江门段目前已开工建设，其中南宁至玉林段将于2023年先期建成通车。
3、厦门北高铁站交通综合配套工程（公交枢纽站工程）
主要建设内容及规模：项目位于厦门北站及在建福厦高铁站房夹心地东侧，总用地面积62397平方米，总建筑面积27579平方米。其中：地上一层建筑面积8440平方米，为公交到达层；地下一层建筑面积19139平方米，为公交出发层。设地下人行通道一座，衔接铁路站房到达层及公交出发层，长85米。项目总投资估算46202万元（不含征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本）。
项目动态：4月15日，厦门市发展和改革委员会批复厦门北高铁站交通综合配套工程（公交枢纽站工程）可行性研究报告。
4、绵遂内铁路
主要建设内容及规模：绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。根据规划，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经绵阳南、芦溪、三台、金华镇、射洪、遂宁高新、安居、安岳、双桥站，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。绵阳至内江新建正线约310.19公里(含绵阳至安州段38.0公里)；联络线约71.87公里和动车段、停车场等相关工程。本项目投资预估算总额为603.21亿元。
项目动态：4月20日，《绵遂内铁路可行性研究技术审查服务项目中标结果公告》发布，中国铁路经济规划研究院有限公司以580万元中标。绵遂内铁路可研报告已编制完成。可行性研究技术审查是项目可研审查及批复的前提条件，技术审查通过后可研报告将报送国铁集团进行审查，最终将由国铁集团联合四川省政府进行可研批复。
5、粤海铁路南北两港设施改造工程
主要建设内容及规模：工程总投资35391.02万元。
（1）北港，在海安南站到发场东侧与北港泊位之间按接发普速客车增设客车到发场，设到发兼存车线2条，岛式站台一座500m×9m×1.25m。将既有到发场东侧4条到发线改为客车正线及2条客车整备线、1条客车存车线，西侧还建货车到发线4条，车场咽喉区作相应改建。
（2）南港，在海口站到发场与南港泊位之间按接发动车增设客车到发场，设到发线2条，岛式站台一座230m×9m×1.25m，海口站维持既有规模不变，北端咽喉区作相应改建。
项目动态：4月18日，海南铁路有限公司发布了《粤海铁路南北两港设施改造工程勘察设计招标公告》，标志着粤海铁路轮渡升级改造即将进入正式实施阶段。
6、沪昆高速公路昌傅至金鱼石（赣湘界）段改扩建工程
主要建设内容及规模：项目路线起自樟树市昌傅镇沪昆高速樟树枢纽北端约3.1公里处（起点桩号K811+000），接已拓宽为八车道的沪昆高速昌樟段，经宜春市樟树市，新余市渝水区、分宜县，于宜春市袁州区东侧新建复线接在建宜春至遂川高速宜春南枢纽至宜春西枢纽段，于袁州区西侧接改扩建老路，经萍乡市芦溪县、安源区、上栗县、萍乡经济技术开发区、湘东区，终于赣湘省界金鱼石。
项目路线全长约179.2公里,除利用在建的宜春至遂川高速公路17.8公里外，本次改扩建里程约161.4公里。项目总投资约227.31亿元，其中项目资本金约45.46亿元，约占总投资的20%，由申请交通运输部车购税补助、发行地方政府专项债券及项目单位自有资金解决，剩余资金通过发行地方政府专项债券等方式解决。
原址改扩建段按照双向八车道高速公路标准；新建复线段按照双向六车道高速公路标准。全线设计速度采用100公里/小时，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。新余互通连接线、宜春东枢纽互通连接线采用一级公路标准，其余连接线按二级公路标准。
项目动态：4月15日，江西省发展改革委批复沪昆高速公路昌傅至金鱼石（赣湘界）段改扩建工程可行性研究报告。
7、福州滨海新城高速公路一期工程
项目建设规模及主要内容：项目总投资估算23.33亿元，采用全额资本金。项目建设工期3年。主线路线起于长乐区鹤上镇北山村，起点接规划的福州滨海新城高速公路二期终点，设鹤上北山互通与福州绕城高速公路东南段鹤上互通连接线相接，路线向东南方向行进，设高架跨越峡漳线后沿福州地铁6号线走廊带和规划线位展线，跨越莲柄港，下穿绕城福州高速公路东南段，终于滨海新城文松路，路线长度约7.5公里。
全线设置鹤上北山、泽竹2处互通式立交，同步建设泽竹互通连接线、交通工程、安全设施和服务设施。泽竹互通连接线路线起于滨海新城高速公路泽竹互通，终于滨海新城万新路，与在建泽竹快速路地面辅道衔接，路线长约1.14公里。项目主线采用设计速度80公里/小时、双向六车道的高速公路标准建设，路基宽度33.5米；泽竹互通连接线采用双向双车道的二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
项目动态：4月15日，福建省发展和改革委员会批复《福州市发展和改革委员会关于上报审批福州滨海新城高速公路一期工程可行性研究报告的请示》。
8、淮安市快速路二期建设工程
项目建设规模及主要内容：路线起于长深高速淮安南互通，经北京南路、南苑路、海天路，跨京杭运河、里运河后，经新兴路、城西干道、承恩大道、宁连路，终于景会寺立交。项目估算投资114.55亿元。工程里程合计约23.16公里，采用城市快速路标准建设，主路双向六车道，设计速度80km/h；宁连路段辅路采用一级公路兼城市主干路标准建设，双向四车道加硬路肩形式，设计速度60km/h；其余路段辅路采用城市主干路标准建设，双向六车道，设计速度50km/h。
项目动态：4月19日，淮安市快速路二期建设工程项目可行性研究报告获批。
9、G324龙文区东环城路马洲大桥工程
项目建设规模及主要内容：路线起于龙文区蓝田镇蔡坂村，顺接国道G324线龙海角美至龙文蓝田段，后上跨迎宾大道、建元东路，设互通与北江滨路立交，建马洲大桥跨越九龙江，设互通与南江滨路立交，终于龙海区颜厝镇马洲村象镇互通，顺接国道G324线龙海颜厝至九湖段，路线全长约2.4公里。同步建设相关配套市政设施。
全线采用一级公路标准兼城市主干路功能建设，设计速度采用60公里/小时，采用双向八车道，路基宽度56.6～64.5米。项目估算总投资14.46亿元。项目建设工期24个月。
项目动态：4月18日，福建省发展和改革委员会批复《漳州市发展和改革委员会关于上报G324龙文区东环城路马洲大桥工程可行性研究报告的请示》。
10、金山至平湖市域铁路
项目建设规模及主要内容：金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路，新建线路长度52.038km，与金山铁路贯通后至上海南站的运营里程为106.7km，设计速度160km/小时。总投资180.47亿元（独山港至海盐段127.06亿元,金山卫至独山港段53.41亿元），建安费112.1亿元（独山港至海盐段71.4亿元,金山卫至独山港段40.7亿元）。
项目动态：2022年4月12日，金山至平湖市域铁路接轨国铁路网必要性咨询招标公告，离开工又近了一步。
11、广珠澳高铁鹤洲至横琴段
项目建设规模及主要内容：广珠澳高铁鹤洲至横琴段总里程21.5公里，项目投资估算总额126.13亿元，按计划拟于2022年底实现项目开工建设。
项目动态：3月22日至23日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开广珠澳高铁鹤洲至横琴段可研评审会，对可研方案提出了修改意见及建议，并要求设计单位依据相关审查意见核实修改，在要求时间内尽快完成文件修改，为项目可研批复创造有利条件。
12、广湛高铁机场段
项目建设规模及主要内容：广湛高铁机场段自西江桥尾至新兴南站，正线全长79公里，同步实施机场红线范围内的珠肇高铁4公里、深南高铁2公里。珠三角枢纽机场是粤港澳大湾区和广东省民用机场布局中的重要节点，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，拟引入“两高一城际、一快一预留”，两条高铁为广湛高铁、珠肇（深南）高铁，“一城际”为肇顺南城际，“一快线”为佛山地铁9号线及“一预留线”。
项目动态：3月28日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开广湛高铁珠三角枢纽机场段设计方案研讨会。听取铁二院关于广湛高铁机场段设计方案、铁四院关于珠肇高铁机场段及广东省建筑设计院关于珠三角枢纽机场设计工作的汇报，与会各方从建设工期、设计边界条件、重大方案比选、运输组织、投资控制等方面进行了详细讨论，为按期取得该段初步设计批复打好基础。
13、济滨高铁滨州段
项目建设规模及主要内容：济滨高铁，是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。线路全程150.7公里，工程总投资355.59亿元，设计时速350公里，计划2022年下半年开工建设，建设工期为4年。东起济南东站，向北经遥墙机场，穿越黄河后经济阳区、商河县、惠民县,向东接入滨州站。
项目动态：4月7日-8日，滨州市交通运输事业服务中心根据局党组安排部署，按照省交通运输厅和山东铁投总体要求，协同滨城区、惠民县克服新冠肺炎疫情带来的困难，提前12天完成了济滨高铁滨州段勘测定界外业测绘工作，标志着济滨高铁滨州段先期工程征地工作中首项任务——外业测绘圆满完成。
下一步，滨州市交通运输部门将指导滨城区、惠民县出具提报勘测定界图及清点评估报告，为先行用地土地组卷上报提供要素支撑，在先行用地批复后，立即组织开展地上附着物清理工作，为施工单位进场施工创造良好的地方环境，顺利保障项目先期工程开工建设。
14、兰张三四线铁路武张段
项目动态：2022年4月初，甘肃铁投集团组织对可研报告进行修编完善，向国铁集团报送了兰张三四线铁路武张段社会稳定风险评估意见，办理了省级规划选址、用地预审初审及公示，项目已列入国铁集团2022年储备开工计划。
15、宁滁蚌城际铁路
项目动态：目前，淮南地区旅客可通过已建商合杭高铁、合蚌高铁、合宁铁路，或在蚌埠南站衔接换乘京沪高铁、在合肥南站衔接换乘合宁铁路等方式，实现与长三角地区的高铁通达。蚌埠—滁州—南京城际铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，将进一步完善皖北地区与长三角的快速铁路通道。
淮南—定远—滁州城际铁路，目前没有纳入国家相关规划，省发展改革委将在相关规划编制过程中，结合铁路网布局、旅客运输需求、枢纽建设条件等因素，对其建设必要性和可行性认真论证研究。
16、平庆铁路
项目动态：平庆铁路按照双线160公里/小时设计标准，正在修改完善可研报告，项目已取得省发改委社会稳定风险评估意见，自然资源部已批复用地预审，定测工作已全部完成，初步设计文件初稿已完成，待审查，项目已列入国铁集团2022年勘察设计计划储备项目。
17、定平铁路
项目动态：定平铁路按照双线160公里/小时设计标准，正在修改完善可研报告。
18、海太过江通道工程（公路部分）定平铁路
项目建设规模及主要内容：通道连接南通海门区和苏州太仓、常熟，布设两条公路、一条铁路，是长江段首个公铁两用的隧道，海太过江通道作为通常高速与如通苏湖城际铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，建成后将推动构建综合立体交通走廊，有力推动长三角区域一体化发展。
项目动态：2022年4月初，海太过江通道工程（公路部分）工程可行性研究报告获得江苏省发改委批复。海太过江通道计划2022年底前开工建设，隧道建设总工期约72个月。此次工可批复范围为公路部分。工可取得省发改委批复后，将继续加快推动初步设计、设计专题、施工图设计。
19、渝万高铁
项目建设规模及主要内容：渝万高铁自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站，全线正线长度252km，设计时速350km/h。桥梁136座，长67.7km，隧道82座，长154.9km，桥隧合计222.6km，桥隧比88.2%，建设工期54个月。石沱长江大桥为公铁合建斜拉桥，桥长1418米，最大单跨跨径532米。本项目剩余钻探量约102778米（含基础站房钻探工作量）。
项目动态：已经发布勘察设计中标，离开工不远了。
20、绵遂内铁路
项目建设规模及主要内容：绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。根据规划，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经绵阳南、芦溪、三台、金华镇、射洪、遂宁高新、安居、安岳、双桥站，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。绵阳至内江新建正线约310.19公里(含绵阳至安州段38.0公里)；联络线约71.87公里和动车段、停车场等相关工程。本项目投资预估算总额为603.21亿元。
项目动态：已经发布可行性研究技术审查中标。
21、京九高铁阜阳至黄冈段
项目动态：关于京九高铁经过淮滨是否设站问题，经交通运输部门多方了解，根据高铁规划相关要求，高铁线路经过的县市都设站。经中铁第四设计院证实，京九高铁已纳入“十四五”国家战略规划，计划2022年完成工可审批。拟计划于2022年4月份进行（预可研）现场调研和勘测，目前因为新冠疫情原因取消，具体现场调研和勘测的时间另行通知。详细具体设站事宜，要经京九高铁设计规划确定。
22、沪通铁路二期上海段
项目建设规模及主要内容：沪通铁路是沿海铁路通道的重要组成部分，长三角城际铁路网的重要组成部分，并作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道。主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，兼顾中长途旅客并服务上海港及东部地区货物运输的铁路通道。沪通铁路太仓至四团段线路（简称沪通二期），北起上海至南通铁路太仓站（不含），南至浦东铁路四团站（不含），新建线路建筑长度106.785公里，运营长度111.368公里。正线共设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。
设计时速：200公里/小时，建设期5年。同时新建外高桥铁路集装箱作业站、外高桥港区支线，全长共16.681公里；及相关工程，其中，先开段为吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站站前工程，与沪渝蓉高铁并行和叠拼段为徐行站（不含）至上海宝山站（含）工程，以及上海东站站房相关工程（最终按相关批复意见承担投资）。本项目初步设计批复总概算按348.5022亿元控制，其中上海境内为322.6222亿元（含先开段）。
项目动态：4月19日，《新建上海至南通铁路太仓至四团段（上海境内）选线及相关设施专项规划调整采购公告》发布。本次规划调整段落为沪通铁路二期上海境内与北沿江高铁并行段，该段以及上海东站段预计年底前开工建设。沪通铁路二期剩余段落已于今年3月底启动施工招标。
23、瑞金至梅州铁路
项目建设规模及主要内容：新建铁路瑞金至梅州铁路位于江西省南部和广东省东北部，线路起于江西省赣州市瑞金市，终至广东省梅州市，正线全长约239.33km，利用并电化改造既有漳龙线3.893km，并对梅州站进行电气化改造。全线近期共设车站7座，其中接轨站2座，中间站5座，远期预留会让站6座，远景预留会让站6座。项目为客货共线铁路，单线，设计速度目标值为160km/h。
项目动态：4月20日，《新建瑞金至梅州铁路（江西段）施工图审核招标公告》发布，施工图审核完成即具备施工招标条件。瑞梅铁路初步设计已于4月16日通过国铁集团审查，预计下半年将正式开工建设。
鄂公网安备 42020402000120号