利用率达83%！隧道洞渣产出砂石146.5万吨，中铁十八局精细化管理降本增效

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。作为国家高速铁路网建设者，中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标一分部落实精细化管理要求， 秉承“一切成本皆可控，一切成本皆可降”管理理念，通过利用可回收资源和物资市场化采购，为项目建设节约了大量成本。

项目部积极探索资源综合化利用新路径，深挖施工创效潜能。经分析论证，渝昆高铁大房子隧道围岩岩性较好、单轴抗压强度较高，项目部在大房子隧道出口渣场内，自建地材加工厂，将隧道施工中产生的洞渣转化为高质量的机制砂和碎石用于项目建设。同时，为确保加工砂石料的高标准和稳定性，项目部采用了先进的两段式破碎+立轴冲击破整形机+立轴制砂机的工艺方法。

该项目总工贺祚介绍：“截至目前，项目部利用自建碎石加工厂产出砂石料共计146.5万吨，占项目开采砂石料使用量的83%，在节约砂石骨料采购成本和运输成本的同时，还有效解决了洞渣堆砌对自然环境的影响和破坏问题，实现了环保与经济效益的双赢。”

为大力压减经营成本，项目部积极采用市场化采购手段。“通过前期调研，我们确定了施工临时用电可以市场化销售，联合云贵段相邻标段参与电力市场化竞价交易，通过加大用电基数，增强竞争谈判筹码。”该项目总经济师金力介绍说，“我们联合其他标段邀请昆明电力交易网信誉排行前10名的售电公司参与竞价，有效降低了施工用电价格。”针对隧道爆破施工需要大量火工品的情况，项目部直接与生产厂家签订合同，减少了中间环节，大幅压减火工品的采购单价，项目使用数码雷管和炸药的成本降低了1/3。

据悉，渝昆高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，建成运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，促进沿线经济发展和人民生活改善。