砂石易资讯-海运价格高位运行，输出型市场如何突破

一、海运费两天上涨10元/吨，涨幅强劲

    据统计，截至今日，北方至江阴的海运均价为36元/吨，较去年12月的历史高点下跌53.8%。北方到广州的海运均价为46元/吨，较去年11月的历史高点下跌48.9%。近日，北方至江阴海运均价为46元/吨，较去年12月历史高位下跌41%；北方到广州的海运均价为57元/吨，较去年11月的历史高点下跌36.7%。短短两天，跌幅大幅缩小，价差超过10元/吨。

二、导致航运价格高的因素

1.自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，中国在抗疫工作中表现出色，在全球商品供应链瘫痪时期发挥了支撑作用。来自各国的订单大大增加了货物的数量。全球对中国抗疫物资的需求导致海运航班负荷严重，海运费水涨船高。2021年国际贸易需求依然偏暖，加上跨境电商的快速发展，海运价格不断推高，运量和运价同步上涨，也迎来了四季度海运运价的历史高点。2022年一季度疫情反复，货运量下降，随后航运市场开始下滑，2022年1月19日最低24元/吨。虽然价格低，但市场疲软。在国家政策的后续支持下，价格和成交量都呈现出稳定的势头。目前全球航运市场整体价格仍在高位运行。近两年运价和船量呈现出“运价不定，船多货少”的局面。

2.受疫情影响，各口岸都实施了严格控制，减缓了码头的运行效率。装卸时间延长，导致港口码头严重拥堵，船舶周转率下降导致运力不足，舱位紧张，海运费更高。

3.目前，能源价格仍处于高位。由于成本上升，运费上涨。

三、效率高有利于运输能力，节约运输成本

目前，海运成本占砂石总价的比重持续上升。运费的长期波动一方面给上游利润带来风险，另一方面可能对下游工期产生影响，自然会影响到货物的价格波动。虽然眼下运价强势上涨，但部分货主通过即将返航的空船，合理高效地利用了运力，成本低了很多。另外，就是供应链的重要性。随着全球经济一体化的发展，资源和信息的整合，整个产业链才能在市场上立足。在从生产到运输的整个过程中，共同控制物流、信息流和资金流，寻求各供应链节点的战略合作伙伴，优势互补，减少内耗。